中国货轮在前往欧洲时通常装满电动车、机械和储能产品，但在完成卸货后返回时则明显空空如也。这引发了欧洲人的质疑：为什么从中国进口的货物总是络绎不绝，而我们卖给中国的商品却总是装不满船？

事实上，欧盟并非没有商品可以出口到中国，预计到2025年，欧盟对中国的出口将达1994亿欧元，包括机械、电气设备、汽车和药品等。然而，进口量显然更高，欧盟同年从中国进口的商品价值达到5594亿欧元，导致货物贸易逆差高达3598亿欧元。这个庞大的逆差数字恰恰解释了为何码头上会有如此多的空集装箱。

由于中国向欧洲发送的集装箱量远超回程的货物，卸下的空箱需要被运回，不能留在欧洲的港口。这就像一个小区里，每天收进100件快递却只有30件寄出，虽然看上去空位多，但并不能说明小区没有东西寄出。 千亿球友会

而欧洲真正面临的困境，实际上依然是那令人头疼的贸易逆差。在汽车、机械和化工等曾经强势的领域中，欧洲发现自己的竞争力正在被中国企业赶超。对于补贴和市场准入的不平等，欧洲心存不满，但中国凭借完整的供应链、规模和成本优势，确实在全球市场上赢得了竞争。

此外，欧洲自身的问题也不少，包括高昂的能源成本和不断变化的关税政策，这些都影响了贸易流向。更有趣的是，许多在亚欧之间往返的超大型集装箱船本是欧洲公司的船，却是在中国建造的，形成了一种奇特的贸易关系。

所以当看到“满载去、空箱回”的现象时，实际上不应只关注谁在占便宜。空船并不罕见，真正的问题是，欧洲发现自己能够出口的商品与从中国进口的商品相比，差距正不断拉大。 千亿球友会